茶马古道的神秘诱惑

　　世界上再没有什么道路能像茶马古道那样串连起无比丰富的自然和人文的景观。直到近代，它都是滇川藏地区文化、经济、宗教交融的主要纽带。

　　一般所说的茶马古道有两条，一条是由云南普洱经大理、中甸、德钦等地到西藏，另一条线路是从成都经理塘、巴塘到西藏。这两条线路是茶马古道的干道或动脉。一般的旅游者和考察者，目光所及都在于此。1999年，我便开始了在这两条主道上反复行走的历程，和马帮一起生活。应该说，对茶马古道的风物有了一定的了解。但是，当我有一天目送马帮离开干道消失在群山背后的时候，我对茶马古道的“毛细血管”产生了强烈的探知欲望。

　　回来以后，我在茶马古道上的主要路线图中反复查找，找来找去，原来这些所谓的“路”，仅仅是茶马古道大动脉上的一条条微细血管。她对我充满诱惑着，令我不惜用几个月的时间花两次精力去仔细品味这条古道。

　　茶马古道上的第二条滇藏公路

说起滇藏路，许多人对214国道并不陌生。因它的滇西北一段和从前的马帮线路极度重合。从云南西去西藏，大家几乎都走这条道的。至于怒江大峡谷，在那里隐藏着闻名于世的怒江大拐弯。人说看完大拐弯和体验过那一带丰富的多民族的人文气息之外，没有什么值得好看的了。还有梅里雪山，许多并非宗教徒却怀着宗教般热情的朋友在羊年转过这座神山，多少也在峡谷里呆过一段时间。 
      

     其实，不管是214国道还是梅里雪山，或者是怒江大峡谷两侧高如云端的碧罗和高黎贡山等等，即使你走遍了，那其实还远远不够。因为，伴随着横断山走势的还有一条鲜为人知鲜为人至的马帮线，这条省级公路规模的滇藏线从云南贡山直达西藏察隅。它即将被第二条滇藏线所取代。而它不被山外人重视的程度，就如同这条匍匐在未来新公路脚下封闭的马帮线路一样，同样难以被人记起。

　　随着第二条滇藏路在此搭建，马帮毕竟再难以其规模雄浑、泥沙俱下般的宏大撞击力呈现在大自然的面前了。有勇气亲近大自然的朋友，完全可以在欣赏完怒江第一弯以后，再往峡谷里更深入仔细地阅读。甚至从214国道进入梅里雪山转山道，至此直抵西藏昌都或西去察隅。那样，你也许可以和马帮一起走在茶马古道上，经历一次他们曾经经历和现在正在经历的艰辛里程。那可是现存马帮文化最真实最丰富的体验啊！

　　历险第一关：

　　和马帮一起走过留香岩塌方区

　　我的计划是：从青那桶村徒步进入怒江大峡谷，顺着原来的马道走过，然后和马帮会合。向导阿桑说：“马帮现在就绕到那座山的背后。因此，走这条道可能要一个礼拜，最多10天时间，要看路好不好走。”其实这一段路的艰险连阿桑也没估计到，最后我们走了21天才走到西藏林芝的下察隅镇。

　　随马锅头央措的日子里，最难忘的历险是通过当地被称为留香岩的大塌方区。有一天，我们的骡马疲惫不堪地行进着，突然远远地看到一个巨大的石灰岩崩塌体高悬于江东岸，形成一个巨大的倒石堆，其顶点高出江面一千多米。整座留香岩的山体呈巨大滑坡状，留香岩并不释放香味，当地人为何取这个名字却不得而知。据说一年中，难免有人和牲口在通过的时候被击伤或发生意外。

　　提起这个地方，方圆附近的老百姓都流露出谈虎色变的神情。据说将来的新公路上，政府准备投入大量资金建架两座桥梁，两度横跨怒江绕过留香岩这个令人望而生畏的“鬼门关”。想必到那时，山外人可以坐在旅游大巴上，隔岸观火般地欣赏留香岩的无敌大全景了。

　　但眼下通过这个危险地带有两个办法：要么在下午1点之前，趁太阳未把石头烤松软之时鼓足勇气冲过去。如果遇到刮风，只能选择另一种方法，那就是在江上飞渡，经历两次晕眩的溜索才能跨过塌方区。第一次，我在几乎没有路基的流沙石上面胆战心惊而又小心翼翼地跑过。第二次，我在江上挂着溜梆飞越，耳边掠过呼呼的风声，眼睛直视对岸，根本不敢瞟一眼江面。待魂飞魄散地度到江对岸，拍拍胸口，发现还活着，才放下心来。但此后，相比于从格布到碧土路段的江上的最简易的凹形木头溜梆单手飞越，这里用挂在钢丝上的溜梆过渡，安全系数已大为增加，算来也是小巫见大巫了。

　　历险第二关：

　　走过浪漫神奇的马帮路

　　无论从察瓦龙直达左贡或西去察隅，都是值得选择的极具魅力且富有挑战性的路线。如果能够跟随马帮或当地村民一起走完这段路程，除了能够时刻体验山川之美和人生之痛之外，你会在与当地人的共同行走中找到无穷的乐趣。

　　首先，从察瓦龙乡北去左贡有两个选择。一条蜿蜒的山路顺着怒江边沿逆行而上，路在格日村弃怒江转向另一条山路最后到达觉麦乡；另一条线路从察瓦龙到格布经碧土和觉麦，最后到达扎玉直至昌都左贡。后者因为某些路段并不依靠在江边，所以必须翻越多处山岭。有时在大山大岭中走上一两天也见不着人影并不奇怪。令人感动的是，当我遇到讲信用重义气的马帮的时候，他们都会义不容辞地接过你肩上的背包，并立刻结为朋友。
  

明孔村村长旺堆的父亲扎那大叔以前在合作社里赶马四十载。我们在西去察隅的路上相伴而行。由横断山脉向西一路过去，要翻过无数座海拔四五千米以上的大山垭口。

　　扎那大叔说从察瓦龙西去下察隅要翻大小不等的五座雪山。这让我心头暗暗为之一震。于是，我在加玛拉山口不敢有丝毫的怠慢，来不及喘口气，就径直往山下急急奔走。当时真有一时进天堂，一时被卷进地狱的感觉；在翻越另一座阴冷的诺日娜山口时，迫于空前的寒冷，我想出了一个好办法，用马鬃被雨水打湿的蒸汽给身体取暖。

　　我们有时在石洞里熬过一夜，有时在溪边的平地露宿。但是遇到下雨的日子就难过了。雨水从人字形的胶布往被子里灌，一夜过来，就这么迷迷糊糊捱到天亮。但是，马帮们长期在野外风餐露宿的生存方式，赋予了他们浪漫而传奇的色彩。走到哪里，都能坦然面对。无论刮风下雨还是艳阳高照，唱不完的歌谣和太阳般灿烂的笑脸始终展示在我们遥远的路途中。

　　在这段几乎一年中不是下雨就是大雪封山的路途中跋涉，察瓦龙乡的乡长说比打第二次世界大战还辛苦。据说当地乡干部恐于道路艰苦，一年只到县上领取两次工资。最后，我和马队还是马不停蹄地走了一个多星期，才到达西藏下察隅。

　　站在下察隅这块湿润的土地上，不知道为何，传统和现代的力量让我痛苦地矛盾着。一种来不及咀嚼的慌乱和兴奋徘徊在我的脑际，混杂在我一个多月来走过的如梦似幻的旅程中。河流的呜咽声，老奶奶的白发，不长草的化山，山顶的积雪，还有马帮远去的背影……

　　旅游提示

　　1、交通和费用：必须在每年的5月～10月间通过，其余时间大雪封山。从云南贡山丙中洛乡五里桥开始徒步半月或20天左右不等。以本人行程两个月算下来，费用在7000元左右。

　　2、饮食住宿：路上没有住处和食店，所以要充分备足装备给养和药品。如果不怕脏和捱出胃病，可以吃当地老百姓的食物。大多以粘粑酥油为主。需自带睡袋帐篷或塑料薄膜。3、特别提示：古道上气候变化无常，经常要穿越无人地带。如果全程走下来实为探险之旅，因此只宜身体强健和有野外生存经验者前往。

　　后记

　　至今为止，没有一个山外人像李婉那样在滇藏边境反复走这条毛细血管般的马道。2002年，李婉从云南跟随马帮徒步进入察瓦龙乡后，从乡上北去左贡。2003年，李婉再一次从云南徒步进入察瓦龙乡，在路上遇到马帮，从此西去翻越海拔4700多米的大小不等的雪山，进入西藏下察隅。近年，导演田壮壮拍摄茶马古道也只是从云南贡山县丙中洛到达过察瓦龙乡。其后从乡上原路折回云南。《最后的马帮》这部片子涉及的地域也只是从贡山到独龙江的马道。

时值金秋，正是穿越塔克拉玛干的最佳季节。在此，我们特别邀请有两次沿和田河穿越塔克拉玛干经历、两次进入古代西域精绝国(尼雅)遗址探访的旅游探险家林伟生，为读者介绍塔克拉玛干的相关资讯。他告诉我们，浩瀚的沙漠、优美的自然风光、神秘的人文景观，是构成塔克拉玛干的魅力所在……

　　塔克拉玛干的浩瀚

　　塔克拉玛干面积33万平方公里，为世界第二大沙漠。乘车于沙漠公路犹如荡舟大洋，遗憾的是人们的视线过早落到地平线上。然而在塔克拉玛干腹地海拔1413米的乔喀塔格山(红白山)上眺望塔克拉玛干沙漠，则是另一种的浩瀚。苍茫天穹下的塔克拉玛干无边无际，它能于缥缈间产生一种震慑人心的奇异力量，令面对此景的每一个人都感慨人生得失的微不足道。

　　 在红白山上看和田河的秋色，是一辈子不能忘怀的。和田河两岸的胡杨在阳光下泛着浓厚的金黄，如宽大的金色丝带缠绕着大地，从天际延伸过来，又蜿蜒消逝到天的另一尽头。我们发现，要欣赏此景，恐怕塔克拉玛干是惟一的。

　　深秋璀璨如幻的胡杨

　　和田河的胡杨树皆为次生林，大部分树型呈塔状，枝叶茂盛，秋天时通体金黄剔透，此处的胡杨以成片的优美林相为显著特点，加上起伏的沙丘线条，随时进入眼帘的都是一幅美丽的风景画。在塔克拉玛干南部的沙漠中，经常可看到盆景般的胡杨景色，那里的胡杨静静地伫立于沙丘，千姿百态，仿佛人间修饰。

　　胡杨的美离不开其自身的沧桑，树干干枯龟裂和扭曲、貌似枯树的树身上，常常不规则地顽强伸展出璀璨金黄的生命，让大漠恶劣环境中的死亡与求生协调地表现。

　　沙漠中深藏渊源文化

　　塔克拉玛干有着辉煌的历史文化，古丝绸之路途经塔克拉玛干的整个南端。许多考古资料说明，沙漠腹地静默着诸多的曾经有过的繁荣。

　　在尼雅河流域、克里雅河流域和安迪尔流域，西域三十六国之一的精绝国、弥国和货国的古城遗址至今鲜有人至或鲜为人知，在和田河畔的红白山上，唐代修建的古戍堡雄姿犹存。有品味的旅行者都会关注旅途中的人文内涵，关注相关的社会话题。为此，穿越塔克拉玛干有必要了解古丝绸之路文化，而欲了解古丝绸之路文化不能不了解与之密切相关的西域古国历史，以及千百年来各方面的变迁——为什么一系列的故国遗址今天大多远离人类社会，沉默于没有生命的大漠中？这是一个与自然环境及环境保护密切联系的话题。

　　斯坦因发现尼雅遗址

　　英国籍匈牙利人斯坦因在西方当时流行的考古探险热潮推动下，1901年1月来到新疆于田。他获得尼雅河流域以北大沙漠里有古代遗址的信息后，找到进入过尼雅遗址的维族人，并从他们手中购买了几件从尼雅遗址中带出来的卢文木简，随后带着一批发掘工人和骆驼队，沿尼雅河的干涸河床跋涉数天找到了现在的尼雅遗址，他将此遗址正式命名为“NIYASITE”(即尼雅遗址)。斯坦因的发现，在当时的中外探险考古学术界引起了轰动。因为，尼雅遗址不仅是古代丝绸之路的一处重要遗址，它同时向人们展示被斯坦因称为“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠所存在的一个悠久、古老、光辉灿烂的沙漠古代文明，尤其尼雅河三角洲的考古文化将会揭示大沙漠环境变迁和历史文化的诸多谜团。之后，越来越多的人关注它、了解它和研究它。于是，“东方庞贝”，一个被大沙漠湮埋的古代文明构成了历史浪漫主义的新概念，一个世纪以来有关其传说和故事源源不断。

　　解放后，我国考古单位单独考察或与日本考古学术界联合考察尼雅近10次，1995年10月中日联合考古行动收获最大，考古发现震惊了中外考古学术界。

穿越塔克拉玛干的定义

　　塔克拉玛干在维吾尔语意思为“走得进，出不来”，西方探险家斯坦因在100年前将其称为“死亡之海”。上世纪九十年代末期，我国为开发塔里木盆地的石油资源及推动南疆经济发展，修建了沙漠公路。但是，对旅行者来说，穿越塔克拉玛干的定义，不是坐车途经轮台到民丰的500公里沙漠公路，而是以于田或墨玉为起点(或终点)，阿克苏为终点(或起点)的两条线路作为探险意义上的穿越，两条路线中以于田大河沿线路难度最大。习惯上大多数人采用由南向北的线路安排，即顺着水的流向行进。

　　穿越塔克拉玛干的黄金季节

　　上述穿越线路被探险者们走了100年，他们曾在不同季节安排自己的行走计划，最后，一个观点被认同了，那就是和田河的枯水期为穿越的良好季节。从秋天到第二年春天，是塔克拉玛干沙尘暴较少的季节，各种蚊虫较少，枯河床成了行车大道。曾经有日本的电视媒体在春季汛期到来之际跟着水头行走、拍摄，将春汛水流灌入干枯河床的情景录下，从而生动地将“死亡之海”的生命复苏景象展现。

　　而从秋天到第二年春天间、每年10月下旬到11月中旬20天左右的时间，是穿越塔克拉玛干沙漠的黄金季节。这个时间除了有上述优点外，最重要的是塔里木盆地的胡杨树叶非常张扬地变成一片金黄，在美景如画的和田河行走，能获取更丰富多彩的体验。1999年10月，我带领一个旅游探险团进入塔克拉玛干，在行程行将结束时，队员们突然萌发不愿走出沙漠的情绪，要求在沙漠的边缘扎营，尽管当时还有两个小时就可到达阿克苏的宾馆。

　　塔克拉玛干穿越必读

　　一。穿越塔克拉玛干特种线路是费用比较大的活动项目，个人使用品也要专门准备。其次，要有向导、给养准备，个人要求不同也会导致出行开支水平的不同。

　　二。如果仅仅作和田河的穿越，新疆一些经营专项特种游业务的旅行社可以代理或安排。广东组织该方面活动的机构很少，本文作者在1999年和2002年组织过两次类似活动。要探访尼雅等地的古遗址，须向文管部门申办批文，费用也会增加。

　　三。个人携带的摄影器材要做好防沙、防土处理，在有缝隙的地方尽量用透明胶纸封好。

　　四。给养准备方面，多携带水果、蔬菜。秋天穿越塔克拉玛干要有保暖的准备，气温有时可达0℃。　　

提起大峡谷，人们首先会想到美国的科罗拉多大峡谷。百余年以来，它都以“世界第一大峡谷”的称号享誉全球。近几年来，一些国家逐渐领悟世界之最地理景观的社会与经济价值，相继推出了所在国的大峡谷，并向科罗拉多大峡谷发出了挑战。

如秘鲁推出了科尔卡大峡谷，因其深度达3200米，自称是世界最深的大峡谷；尼泊尔王国则推出了喀利根德格大峡谷，它为阿纳普那(海拔8091米)和德哈乌拉给日(海拔8167米)两座海拔8000米以上高峰所夹持的谷地，也自认为是世界第一深峡谷。但是，如果去过这三条峡谷再将它们作比较，后两者尽管在深度这一个指标上具有优势，而从整体上却均无法与科罗拉多大峡谷相比，虽深邃超逾前者，但雄伟壮观却显不足，在科罗拉多大峡谷面前只能拱手称弟。

当今世界上惟一可以直接向科罗拉多大峡谷提出挑战的只有中国的雅鲁藏布江大峡谷。

雅鲁藏布江大峡谷位于“世界屋脊”青藏高原之上，平均海拔3000米以上，险峻幽深，侵蚀下切达5382米，具有从高山冰雪带到低河谷热带季内雨林等九个垂直自然带，是世界山地垂直自然带最齐全、完整的地方，这里麇集了许多生物资源，包括青藏高原已知高等植物种类的2／3，已知哺乳动物的1／2，已知昆虫的4／5，以及中国已知大型真菌的3／5，堪称世界之最。

雅鲁藏布江大峡谷怀抱南迦巴瓦峰地区的高山峻岭，冰封雪冻，它劈开青藏高原与印度洋水汽交往的山地屏障，像一条长长的湿舌，向高原内部源源不断输送水汽，使青藏高原东南部由此成为一片绿色世界。雅鲁藏布江大峡谷里最险峻、最核心的地段，是一从白马狗熊往下长约近百公里的河段，峡谷幽深，激流咆哮，至今还无人能够通过，其艰难与危险，堪称“人类最后的秘境”。由于雅鲁藏布江大峡谷环境恶劣、灾害频仍，构成人们很难跨越的屏障和鸿沟，其落后与闭塞，使墨脱成了高原上的“孤岛”、远离现代社会的“世外桃源”，至今少有人涉足。1994年，我国科学家组成一科学考察队，对雅鲁藏布江大峡谷进行科学考察，才揭开了雅鲁藏布江大峡谷神秘面纱的一角。

雅鲁藏布江大峡谷的基本特点可以用十个字来概括：、壮、深、润、幽、长、险、低、奇、秀。

高：雅鲁藏布江大峡谷两侧，壁立高耸的南迦巴瓦峰(海拔7782米)和加拉白峰(海拔7234米)，其山峰皆为强烈上升断块，巍峨挺拔，直入云端。峰岭上冰川悬垂，云雾缭绕，气象万千。

壮：从空中或从西兴拉等山口鸟瞰大峡谷，在东喜马拉雅山无数雪峰和碧绿的群山之中，雅鲁藏布江硬是切出一条笔陡的峡谷，穿越高山屏障，围绕南迦巴瓦峰作奇特的大拐弯，南泻注入印度洋，其壮丽奇特无与伦比。

深：在南迦巴瓦峰与加拉白垒峰间的雅鲁藏布江大峡谷最深处达5382米，围绕南迦巴瓦峰核心河段，平均深度也5000米左右，其深度远远超过深2133米的科罗拉多大峡谷，深3200米的科尔卡大峡谷和深4403米的喀利根德格大峡谷。

润：雅鲁藏布江大峡谷是青藏高原上最大的水汽通道，受印度洋暖湿气流的影响，大峡谷南段年降水量高达4000毫米，北段也在1500毫米～2000毫米之间，故整个大峡谷地区异常湿润，布满了郁密的森林，形成了世界上生物多样最丰富的峡谷。它与发育着荒漠植被的干旱的科尔卡大峡谷、与发育着单一松林的比较干旱的科罗拉多大峡谷德格大峡谷。

幽：雅鲁藏布江大峡谷林木茂盛。由于地势险峻、交通不便、人烟稀少，而且许多河段根本没有人烟，加上大峡谷云遮雾罩、神秘莫测，所以环境特别幽静。这也是上述三个大峡谷所无法比拟的。

长：雅鲁藏布江大峡谷以连续的峡谷绕过南迦巴瓦峰，长达496.3公里，比号称世界“最长”的大峡谷—科罗拉多大峡谷还长56公里。

险：雅鲁藏布江大峡谷中许多河段两岸岩石壁立，根本无法通行，所以至今还无人全程徒步穿越峡谷。相比其他三条大峡谷，谷地中都有路相通；科罗拉多大峡谷，游人可乘牲畜在谷地中穿行游览；科尔卡大峡谷，游人可徙步沿谷地旅游；喀利根德格大峡谷，谷地中村庄星罗棋布，沿谷地的小路是当地发展徒步旅游的主要路线。就水道而论，雅鲁藏布江大峡谷河段，河水平均流量达4425立方米秒，远远超过67立方米秒的科罗拉多河和另外两条河流，其河流流速高达16米秒，水流湍急，跌水相连，至今未有人能漂流进雅鲁藏布江大峡谷，其水流的险恶程度也远在诸峡谷之上。

低：系指雅鲁藏布江大峡谷最低处的巴昔卡，海拔仅有155米，远远低于上述三个峡谷的任何一个最低点。

奇：雅鲁藏布江大峡谷最为奇特的是它在东喜马拉雅山脉尾闾，由东西走向突然南折，沿东喜马拉雅山脉南斜面夺路而下，注入印度洋，形成世界上最为奇特的马蹄形的大拐弯。它不仅在地貌景观上异常奇特，而且又成为世界上具有独特水汽通道作用的大峡谷，造就了青藏高原东南缘奇特的森林生态系统景观。

秀：整个大峡谷的自然景观可以用“雅鲁藏布江大峡谷秀甲天下”概括。谓其秀甲天下，主要是指无论在秀的广度、深度和力度上都独领风骚。就广度而论，大峡谷是山秀、水秀、树秀、草秀、云秀、雾秀、兽秀、鸟秀、蝶秀、鱼秀、人秀、村秀……不仅如此，大峡谷的秀还有其深远和雄伟的内涵。例如大峡谷之水，从固态的万年冰雪到沸腾的温泉，从涓涓溪流、帘帘飞瀑直至滔滔江水，固态、液态、气态、雪花、溪流、大江、秀丽深入到水的各种形态、各种尺度规模。而从力度来看，数百米的飞瀑，16米秒的流速，4425立方米秒的流量，其力度甚为壮观。再如大峡谷之山，从遍布热带季风雨的低山一直到高入云天有皑皑雪山无一不秀；茫茫的林海及耸入云端的雪峰给人秀丽的感受更如神来之笔。生于斯长于斯的众多的生灵，更以其独特的形体和生命的活力迸发出秀丽的光彩。

“高壮深润幽，长险低奇秀”。随着21世纪的到来，展现在我们面前的将是一幅更为壮观的前景。雅鲁藏布江大峡谷将不再是藏于深闺无人识的险山恶水，它将如出水芙蓉般屹立在世界的东方，成为大自然奉献和人类历史探求的另一种辉煌。

进入雅鲁藏布江大峡谷有六条路线可以选择：

第一条路线：米林县派区—多雄拉—拿格—汗密—马尼翁—背崩。这是一条传统的大道，也是一条从喜马拉雅山北坡高原上到大峡谷下游河谷的道路。通常行走需经三天时间，中间带要翻越海拔4200米左右的多雄拉山口，过山口经拿格到汗密、马尼翁则是一路下坡。其中，汗密以下的老虎嘴一带，山路悬在陡崖上，十分险峻难行。历年运输发生事故皆在此处。从马尼翁走过钢架铁索吊桥，到达对岸的背崩区，海拔已降到700米左右。

第二条路线：从米林县派区经大渡卡、格嘎到加拉，顺江而下进入大峡谷的小道。由加拉往下进入无人区，无路可走。沿江大概走一星期方可到达白马狗熊，沿江皆为刀削般的基岩陡壁。新中国建立以前，传统的通行是从白马狗熊上山，离开峡谷经西兴拉山口(海拔4400)米沿一条支沟直下，到达大峡谷，经进大拐弯后的江边鲁古村，过溜索到甘代(东岸)，由甘代顺而下经加热萨区直奔墨脱。

第三条路线：从川藏公路上的帕隆起程，沿帕隆藏布江下游河谷下行，三天的骡马大道可直达大峡谷的顶端扎曲村，过新建的铁索桥(原为溜索)至达波，离开大峡谷横切过去，一路经原始森林和山梁，三天可到大峡谷拐弯下方的江边八玉村，然后经鲁古、甘代、加热萨到墨脱。

第四条路线：从波密县的古乡渡过帕隆藏布江的古乡湖，上山翻过随拉山口(海拔4400米左右)，西南下，直达大峡谷江边的加热萨区。沿途山路曲折，行程三天。

第五条路线：从波密县扎木镇南行沿嘎隆拉北曲直上，越过海拔4200米的嘎隆拉山口，西南下，沿嘎隆拉南河经64公里、86公里(“64公里”、“86公里”皆为波墨公路上的地段专用名，也称为64道班、86道班，到达大峡谷畔的达木。这条线路经过多次修筑，步行道比较好走，开山季节甚至可沿公路开汽车直达63公里一带。顺利的话，一般两天时间可进入大峡谷到达墨脱。

第六条路线：从波密往东不远到达兴，过帕隆藏布江沿达兴河上溯到源头，由盘山小道上金珠拉山口(海拔5030米)，越过金珠拉沿金珠曲下行，经提琴到金珠区(格当)，由金珠区往下过蚂蟥山经达木到大峡谷江边，一般步行需四五天时间。